Yanacaq vurma nasosunun yığılması 42011282AL Carter 320D ümumi rels injektoru 32F61-00062 yığılması 32F61-00062

Dizel mühərrik üçün yanacaq vurma nasosunun quraşdırılması yoxlanılması və tənzimlənməsi

Yanacaq vurma nasosu dizel mühərrikinin yanacaq sisteminin vacib hissəsidir.Onun iş vəziyyəti dizel mühərrikinin gücünə, qənaətinə və etibarlılığına birbaşa təsir göstərir.Onun funksiyası dizel mühərrikinin sürətini tənzimləmək üçün yağ təzyiqini artırmaq, enjeksiyon vaxtını və enjeksiyon həcmini idarə etməkdir.və güc və s.
Yanacaq vurma nasosunun yağ çıxarma klapanı və pistonu bütün dəqiq birləşmə hissələridir, onlar dəst kimi istifadə edilməlidir və dəyişdirilməsinə icazə verilmir.
Yanacaq vurma nasosunu quraşdırarkən, başlanğıcın tutacağı əvvəlcə çəkilməlidir ki, rulon ən aşağı vəziyyətdə olsun.Sürüşmə çəngəlindəki göstəriciləri və yanacaq vurma nasosunu görmə çuxurunun mərkəzində düzəldin, sonra yanacaq vurma nasosunu yerində basın, göstəricinin sürüşmə çəngəli ilə hərəkət edib-etmədiyini görmək üçün növbə çəngəlini çevirin, əgər belədirsə, yuxarı hissəni sıxın. əvvəlcə iki qoz-fındıq, sonra isə conta, qapaq lövhəsi və qozunu ardıcıllıqla quraşdırıb bərkidin.Əks halda, yanacaq vurma nasosunu çıxarın və yığmaq üçün dəyişdirmə çəngəlinin və göstəricinin yerini yenidən tənzimləyin.
Yanacaq vurma nasosunun yüksək təzyiqli yağ borusunu çıxarın, yanacaq vurma nasosunun yanacaq çıxışını barmaqlarınızla bağlayın və başlanğıc qolunu çəkin.Yanacağın enjeksiyon təzyiqinin yüksək olduğunu hiss edirsinizsə, ilkin olaraq yanacaq vurma nasosunun yaxşı olduğunu düşünə bilərsiniz.Yanacağın enjeksiyon təzyiqinin aşağı olduğunu hiss edirsinizsə, bu, yanacaq vurma nasosunun nasazlığı deməkdir.Yağ çıxışı klapanının sıx oturacağını çıxarın və pistonun yuxarı və aşağı hərəkət etdiyini görmək üçün volanı çevirin.Aşağı hərəkət etmirsə, bu, piston yayının qırıldığı və ya pistonun yuxarı ölü nöqtənin yaxınlığında ilişib qalması deməkdir.Əks halda, piston aşağı düşəndə ​​yağ çıxış klapanının dəliyindən dizel yağının axdığını yoxlayın.Əgər belə deyilsə, bu o deməkdir ki, yağ nasosunun yağ giriş dəliyi tıxanıb və təmizlənməlidir.Yanacaq vurma nasosunun yağ tədarükü təzyiqi çox aşağıdırsa və yanacaq tədarükü həcmi kiçikdirsə, yanacaq vurma nasosunun yağ giriş çuxurunun tıxanıb-tıxanmadığını, piston cütünün ciddi şəkildə aşınıb-yapılmadığını yoxlamağa diqqət yetirmək lazımdır. yanacaq çıxış klapan cütü və eksantrik mili ciddi şəkildə köhnəlib.
Qaz tənzimləyicisini başlanğıc vəziyyətinə uyğunlaşdırın, əvvəlcə volanı tez bir zamanda yanacaq enjeksiyon borusu çıxana qədər saat əqrəbi istiqamətində çevirin.Sonra volanı yavaş-yavaş saat əqrəbinə çevirin və yanacaq enjeksiyon borusu çıxdıqdan sonra dönməni dayandırın.Yuxarı ölü nöqtədən sonra volanı saat əqrəbinin əksinə təxminən 90 dərəcə çevirin və yanacaq enjeksiyon borusunun çıxışındakı qalıq yanacağı bir bez ilə silin.Sonra volanı yavaş-yavaş saat əqrəbinə çevirin və bu zaman yanacaq enjeksiyon borusunun çıxışını müşahidə edin.Çıxışdan yağın çıxması əlaməti olduqda, volanı döndərməyi dayandırın.Volandakı həkk olunmuş xəttin, qutu gövdəsinin yuxarı ölü mərkəz işarəsi ilə düzlənmiş dəyərini oxuyun, bu, hazırda yanacaq tədarükünün irəliləmə bucağıdır.
Yanacaq yeridilməsinin standart bucağı 17-19 dərəcədir.Göstərici 19 dərəcədən çox olarsa, yanacaq enjeksiyon pompasının altındakı tənzimləyici contanın qalınlığı artırılmalıdır;17 dərəcədən az olarsa, yanacaq vurma nasosunun altındakı tənzimləyici contanın qalınlığı azaldılmalıdır.Ümumiyyətlə, contanın qalınlığı 0,1 mm artır/azaldılır və yanacaq yeridilməsinin irəliləmə bucağı 1 dərəcə ləngiyir/artırılır.