MPI sistemində injektorlar qruplara bölünür və eyni qrupdakı injektorlar eyni vaxtda işə salınır. Məsələn, 4 silindrli maşın injektorları iki qrupa bölünür, hər qrup iki enjektordan ibarətdir, bu iki qrup enjektör növbə ilə yağ çiləyir, mühərrikin krank mili hər növbə ilə yağ çiləyən bir qrup enjektör var. Bu enjektorlar sistemi paralel olaraq bağlanır, ECU yalnız bütün injektorların eyni qrupunda eyni siqnal göndərir, enjektorlar eyni vaxtda açılır və bağlanır, proqramlaşdırma elektron dövrəni sadələşdirmək üçün sadədir, lakin bu mühərrikin müxtəlif şərtləri üçün suqəbuledici manifoldda neft və qazın durğunluğu fenomenini yaradacaq funksiyada təsadüfi dəyişikliklərin olmaması.

SFI sistemi, ECU-ya birbaşa bağlı olan hər bir enjektör, sırasıyla, enjektörün giriş klapanının açılmasından dərhal əvvəl dəqiq şəkildə edilə bilər, enjektör iki enjeksiyon dövrü arasında edilə bilər, müxtəlif şərtlərdəki dəyişikliklərə uyğunlaşmaq üçün qarışığın ani tənzimlənməsi . Buna görə də, SFI çox nöqtəli elektron idarə olunan yanacaq vurma sisteminin ən dəqiq və ideal üsuludur, bir çox avtomobil mühərrikləri hazırda bu üsuldan istifadə edir.