Dizel injektoru yanacaq injektoru 5396273 Cummins üçün Denso injektoru, ön ox

1. Elektron idarə olunan mühərrik injektorlarının ümumi nasazlıqları
Elektron idarə olunan mühərrik injektorunun nasazlığı nəinki mühərrikin dayanıqlığının və gücünün azalmasına səbəb olur, həm də avtomobilin mühərrikinin normal işləməsinə təsir edir, nəticədə mühərrikin gücünün dayanıqlığı aşağı düşür. Ümumi nasazlıqlar bunlardır: damlama, qeyri-dəqiq yanacaq yeridilməsi, anormal yanacaq yeridilməsi və s. Ümumiyyətlə, bu, iynə klapanının yapışması, zəif möhürləmə, filtrin tıxanması, rulonun yanması və anormal idarəetmə siqnalı nəticəsində yaranır. Enjektor tərəfindən vurulan yanacağın miqdarı və hər bir silindrə yanacaq tədarükünün vahidliyi də damlamaya səbəb olacaq və ya yanacağın vurulmasını dayandıracaq.
İkincisi, elektron idarə olunan mühərrik injektorlarının aşkarlanması
1. Yanacaq injektorunun elektromaqnit bobininin müqavimətinin ölçülməsi avtomobildə aşkar edilə bilər və ya çıxarıldıqdan sonra ölçülə bilər. Ölçmə üsulu və standart bunlardır: yanacaq enjektorunun qoşqu tıxacını ayırın, yanacaq enjektorunun iki terminalı arasındakı müqaviməti multimetr ilə ölçün, standart təşkilat təxminən 12 ~ 162 (yüksək empedans növü) və ya 3 ~ 62 (aşağı empedans növü) ) .
2. Elektromaqnit injektorunun enerji təchizatı gərginliyini yoxlayın. Yanacaq enjektorunun enerji təchizatı gərginliyi göstərici və ya rəqəmsal multimetr ilə yoxlanıla bilər. Sınaq zamanı əvvəlcə hər bir yanacaq injektorunun iki terminalını ayırın və sonra alov açarını yandırın. Mühərrik hələ də normal başlaya bilmirsə, onda yalnız gərginlik aşkar edilə bilər. Səviyyə 12V-dən yuxarı olmalıdır (avtomobilin enerji təchizatı gərginliyi), aşağı səviyyə isə 0V olmalıdır. Əgər elektrik dövrəsi ayrılıbsa və qoşqu fişinin iki terminalı ilə mühərrik arasındakı yüksək və aşağı səviyyələrin hər ikisi sıfırdırsa, yanacaq vurma qoruyucusu və yanacaq pompası rölesi ayrıca yoxlanılmalıdır.