Dizel enjektoru yanacaq enjektoru 095000-5223 095000-5226 Hino üçün Denso injektoru

Müəyyən platforma istehsalata verildiyi vaxtdan 5 dizel generatoruna ciddi şəkildə tələblərə uyğun texniki qulluq və əsaslı təmir işləri aparılıb, səliqəli işləyir.Bununla belə, 2013-cü ildən dizel injektorlarının nasazlıq dərəcəsi kəskin şəkildə artıb (Şəkil 1-də göstərildiyi kimi), platformanın normal fəaliyyətinə ciddi təsir göstərir.
Dizel mühərrikinin nasazlığı səbəbindən avadanlıq tez-tez dəyişdirilməlidir.Proqramın tələblərinə uyğun olaraq: hər bir açar dizel mühərrikini iki saat dizel yağı ilə işləməli saxlamalı və sabitləşdikdən sonra xam neftlə işləməyə keçməlidir.Təxmini statistikaya görə: hər bir dizel generatoru saatda təxminən 170 qallon dizel istehlak edir və 160 dəfə dizel mühərrikinin dəyişdirilməsi 54,400 gallon dizel istehlak edəcək ki, bu da ilin dizel qiymətinə (təxminən 7,000 yuan) əsaslanaraq 1,2 milyon RMB-ə bərabərdir. /ton).İki gün ərzində bir yanacaq injektorunun xarab olması texniki personalın gecə-gündüz onunla məşğul olmasına səbəb oldu və bu da texniki qulluqçulara böyük təzyiq göstərdi.Toplanmış məlumatlara və dizel mühərriklərinin yanacaq injektorunun nasazlığı məlumatlarının təhlilinə əsasən (ətraflı məlumat üçün Şəkil 4-ə baxın) ilkin nəticəyə gəlinir ki, yanacaq injektorunun nasazlığının səbəbi: hasil edilən xam neftin özlülüyünün dəyişməsi ilə əlaqədardır. , yüngül xam neftdən istifadə üçün dizel mühərriki yeni iş şəraitinə cavab verə bilməz.İşləyən vəziyyətdə yanacaq enjektoru tıxac olur və yanacaq enjektorunun sıradan çıxmasına səbəb olur.Bu təmirçini təsdiqləyin və təkmilləşdirməyə çalışın.
həll
Piston və piston arasındakı boşluğun çox kiçik olması problemi üçün: daha yaxşı yağlanması üçün piston və piston qolu arasındakı boşluğu tənzimləmək planlaşdırılır.Bu üsul nəzəri olaraq injektor pistonunun yapışması problemini həll edə bilər.Yuxarıdakı nəticələrin düzgünlüyünü yoxlamaq üçün 2016-cı ildə Birləşmiş Millətlər Təşkilatının yerli dizel mühərrik istehsalçıları 4 yanacaq injektoru istehsal etdilər: piston cütləri arasındakı boşluqlar 6um, 8um, 10um və 12um idi.10um tıxac boşluğu olan yanacaq injektoru anormallıq olmadan 4900 saat işləyir ki, bu da orijinal yanacaq injektorunun orta ömrünü xeyli üstələyir.
İki ildən artıq kəşfiyyat, sınaq və təkmilləşdirmədən sonra maşın testində təkmilləşdirilmiş enjektorun nasazlığı 9%-dən azdır və enjektor pistonunun tıxanması problemi tamamilə həll edilmişdir.Təkmilləşdirilmiş injektor tələblərə cavab verə bilər. Platformanın pis iş mühiti.Eyni zamanda, yerlərdə texniki xidmət işçilərinin əmək intensivliyi əhəmiyyətli dərəcədə azalır və yerlərdə avadanlıqların etibarlılığı artır.