Yanacaq enjektorunun iynə klapan klapan gövdəsi ilə sıx bağlanmayıb və tutulur
Arızanın simptomları: aşağı təzyiqli yağ dövrəsi blokdan çıxarılır, sürət tənzimləyici dəstəyi yağ tədarükü vəziyyətinə qoyulduqdan sonra dizel mühərriki fırlanır, bəzi silindrlər üçün yanacaq injektorunun yanacaq vurma səsi eşidilmir və ağ tüstü görünür. egzoz borusundan yayılır, buna görə də yanğın almaq çətindir.Dizel mühərriki yandıqda, işlənmiş borudan hələ də tüstü çıxır, boş işləmə sürəti sabit deyil, "Teng, Teng" təngnəfəs səsi ilə müşayiət olunur və yüksək sürətlə və tənzimləmə zamanı açıq bir tıqqıltı səsi var.Dizel mühərrikinin temperaturu yüksəldikdə, egzoz borusundan qara tüstü çıxır, yanacaq injektoru qızdırılır və yanğın "ayaqlarını qaçırır".Çatışmayan ayaq silindrinin yüksək təzyiqli yağ borusunu ayırın.Dizel mühərrikin egzoz borusu artıq tüstü buraxmır və silindrin döyülməsi səsi də yox olur.Bununla belə, enjektorun yüksək təzyiqli neft borusu birləşməsində egzoz fenomeni var və köpük boşaldılır.
Arızanın səbəbinin təhlili: (1) Dizel mühərrikinin iş prosesi zamanı yanacaq vurma nasosundan çıxarılan yüksək təzyiqli dizel yağı bəzi mexaniki çirkləri daşıyır, yanacaq injektoruna daxil olur və iynə klapan gövdəsinin möhürləyici konus səthinə yapışır. , sancma, yastıqlama və təmaslara səbəb olur Sıx deyil (2) Yanma kamerasındakı yüksək təzyiqli və yüksək temperaturlu qazın ablasiyası, yanacaqdakı mexaniki çirklərin tez-tez aşınması ilə əlaqədar olaraq, sızdırmazlıqda çuxurlar və çuxurlar görünür. iynə klapanı ilə iynə klapanı gövdəsi arasında halqa, iynə klapanı və klapan səbəb olur. Gövdələr arasında sızdırmazlıq performansı pisləşir və bu fenomen ondan ibarətdir ki, enjektorun yağ qaytarma dəliyində yağın qaytarılması həcmi artır.Beləliklə, yanma kamerasındakı yüksək təzyiqli və yüksək temperaturlu qaz iş zamanı enjektorun dairəvi yağ kamerasına daxil olacaqdır.Yüksək temperaturun təsiri altında enjektorun iynə klapanı və klapan gövdəsi qızdırılır və genişlənir və bir-birini dişləyir.(3) Dizel yağında həddən artıq çox mexaniki çirk var ki, bu da çirklərin iynə qapağı ilə klapan gövdəsinin bələdçi səthi arasına daxil olmasına və dişləməyə səbəb olacaq.Enjektorun iynə klapan klapan gövdəsinə yapışdığından, dizel yağının atomizasiya performansı pisləşir, yanacaq yeridilmə müddəti çox qısadır və bir qədər geriyə doğru uzanır, nəticədə alovlanma sürəti və yanma müddəti çox qısa olur. dizel mühərriki kobud işləyir, ona görə də dizel mühərriki " Teng, Teng səsi və açıq-aşkar silindr tıqqıltı səsi çıxarır. (4) Enjektorun iynə klapan klapan gövdəsi ilə möhkəm bağlanmadığından və ya açıq vəziyyətdə ilişib qaldığından, yüksək- yanma kamerasındakı temperatur qazı enjektorun həlqəvi yağ kamerasına daxil olur, bu, enjektorun isti olmasına səbəb olacaq.Dizel mühərriki bu vəziyyətdə döndərilərsə, silindrdə əmələ gələn sıxılmış hava halqavari yağ kamerasına və yağ keçidinə daxil olur. açılmış nozzle çuxurundan keçir və yüksək təzyiqli neft borusundan axıdılır, beləliklə, yüksək təzyiqli neft borusu axıdılması.qaz fenomeni.
