Yanacaq enjektorunun iynə klapan klapan gövdəsi ilə sıx bağlanmayıb və tutulur
Arızanın simptomları: aşağı təzyiqli yağ dövrəsi blokdan çıxarılır, sürət tənzimləyici dəstəyi yağ tədarükü vəziyyətinə qoyulduqdan sonra dizel mühərriki fırlanır, bəzi silindrlər üçün yanacaq injektorunun yanacaq vurma səsi eşidilmir və ağ tüstü görünür. egzoz borusundan yayılır, buna görə də yanğın almaq çətindir. Dizel mühərriki yandıqda, işlənmiş borudan hələ də tüstü çıxır, boş işləmə sürəti sabit deyil, "Teng, Teng" təngnəfəs səsi ilə müşayiət olunur və yüksək sürətlə və tənzimləmə zamanı açıq bir tıqqıltı səsi var. Dizel mühərrikinin temperaturu yüksəldikdə, egzoz borusundan qara tüstü çıxır, yanacaq injektoru qızdırılır və yanğın "ayaqlarını qaçırır". Çatışmayan ayaq silindrinin yüksək təzyiqli yağ borusunu ayırın. Dizel mühərrikin egzoz borusu artıq tüstü buraxmır və silindrin döyülməsi səsi də yox olur. Bununla belə, enjektorun yüksək təzyiqli neft borusu birləşməsində egzoz fenomeni var və köpük boşaldılır.
Arızanın səbəbinin təhlili: (1) Dizel mühərrikinin iş prosesi zamanı yanacaq vurma nasosundan çıxarılan yüksək təzyiqli dizel yağı bəzi mexaniki çirkləri daşıyır, yanacaq injektoruna daxil olur və iynə klapan gövdəsinin möhürləyici konus səthinə yapışır. , sancma, yastıqlama və təmaslara səbəb olur. Yanacaqdakı mexaniki çirklərin tez-tez aşınması ilə birlikdə iynə klapanı ilə iynə qapağının gövdəsi arasında möhürləyici halqada çuxurlar və çuxurlar əmələ gəlir, bu da iynə klapanı ilə klapanın yaranmasına səbəb olur. enjektorun yağ qaytarma çuxurunda yağın qaytarılması həcmi artır. Beləliklə, yanma kamerasındakı yüksək təzyiqli və yüksək temperaturlu qaz iş zamanı enjektorun dairəvi yağ kamerasına daxil olacaqdır. Yüksək temperaturun təsiri altında enjektorun iynə klapanı və klapan gövdəsi qızdırılır və genişlənir və bir-birini dişləyir. (3) Dizel yağında həddən artıq çox mexaniki çirk var ki, bu da çirklərin iynə qapağı ilə klapan gövdəsinin bələdçi səthi arasına daxil olmasına və dişləməyə səbəb olacaq. Enjektorun iynə klapan klapan gövdəsinə yapışdığından, dizel yağının atomizasiya performansı pisləşir, yanacaq yeridilmə vaxtı çox qısadır və bir qədər geriyə doğru uzanır, nəticədə alovlanma sürəti və yanma müddəti çox qısa olur, bu da dizel mühərriki kobud işləyir, buna görə də dizel mühərriki " Teng, Teng səsi və açıq silindr tıqqıltı səsi çıxarır. (4) Çünki iynə klapanı enjektor klapan gövdəsi ilə möhkəm bağlanmayıb və ya açıq vəziyyətdə ilişib qalıbsa, yanma kamerasındakı yüksək temperaturlu qaz enjektorun həlqəvi yağ kamerasına daxil olur, dizel mühərriki dönərsə, injektorun isti olmasına səbəb olar bu vəziyyətdə silindrdə əmələ gələn sıxılmış hava həlqəvi yağ kamerasına daxil olacaq və açılmış nozzle dəliyindən yağ keçəcək və borudan xaric ediləcək. yüksək təzyiqli neft borusu, beləliklə, yüksək təzyiqli neft borusu qazı fenomenini təqdim edir.
