Dizel injektoru yanacaq enjektoru 0445110484 Deutz üçün Bosch

Yanacaq enjektorları dizel mühərrikində suqəbuledici klapanın qarşısındakı suqəbuledici manifolda birbaşa sprey vasitəsilə yanacaq çatdırmaq üçün istifadə olunan kiçik elektrik komponentləridir.Dizel yanacağı injektorları olduqca mürəkkəbdir;enjektorun yuxarı giriş tərəfində yüksək mikron filtri var, bu da dizel yanacağının atomizasiyası üçün altındakı kiçik dərialtı ölçülü deşiklərə uyğundur.Dizel yanacağı injektorun daxili hissələri üçün yağlama mənbəyi kimi çıxış edir.Enjektorların nasazlığının əsas mənbəyi yanacağın içindəki sudur.Yanacağın içindəki su sürtkü xassələrini dəyişdirdikdə daxili hissələr tez köhnəlir və bütövlükdə injektor kifayət qədər tez sıradan çıxa bilər.

Enjektorlar çox vacib bir mühərrik komponentidir.Enjektor klapan dizel mühərriki ilə eyni dövrədə açılır və bağlanır.Şimali Amerikada dizel mühərrikləri üçün tipik RPM təxminən 1800-dür. Bu saatda təxminən 140.000 dəfəyə bərabərdir!Yanacaqdakı suya əlavə olaraq, injektorlar pis hava təmizləyici element vasitəsilə qurğuya daxil olan karbon və kir hissəciklərinə məruz qalır.Yanacağın növü, çeşidi və istifadə olunan əlavələr də yanacaq injektorunun ömrünə əhəmiyyətli dərəcədə təsir göstərir.ECM (Mühərrik İdarəetmə Modulu) əksər elektrik dizel mühərriklərində yanacaq injektorlarına nəzarət edir.Dizel injektorları, mühərrikin çevrilməsindən asılı olmayaraq, açar işə salındıqda daim gücə malikdir.ECM injektoru yerə qoyur, dövrəni tamamlayır və injektor başlığının açılmasına səbəb olur.Müxtəlif idarəetmə sensorlarından məlumat aldıqdan sonra ECM, mühərrikdən at gücünə tələbat nəzərə alınmaqla, dəqiq yanacaq miqdarını vurmaq üçün injektorların torpaqlanması lazım olan vaxtın uzunluğunu müəyyən edir.

Dizel injektorlarının açılması, bağlanması və düzgün miqdarda yanacağın paylanması prosesi millisaniyələrdə baş verir.Enjektör dövrünün atəşi orta hesabla 1,5-5 millisaniyə ərzində tamamlanır.Dizel yanacağı injektorları mühərrikin markası və modelindən, həmçinin güc tələbindən asılı olaraq müxtəlif forma və ölçülərdə olur.Avtomobil injektorları ağır dizel tətbiqlərindən bir qədər kiçikdir və kub düymlərlə ölçülür.İki növ dizel yanacağı injektoru var: birincisi tənzimləyici gövdə inyeksiyası adlanır, burada 1-2 enjektör dizel mühərrikindəki qaz tənzimləyicisinin özündə yerləşir və suqəbuledici manifolda ölçülmüş miqdarda dumanlı yanacaq spreyi verir.Bu tədarük sistemi mahiyyətcə suqəbuledicini doldurur və suqəbuledici klapan yanacağı mühərrikin silindrinə çəkir.Fərdi port tipli yanacaq injektoru kimi tanınan ikinci çatdırılma sistemi daha yeni və daha qənaətcildir.Port tipli enjeksiyon karbüratördən daha səmərəlidir, çünki o, havanın sıxlığına və hündürlüyünə uyğunlaşır və manifold vakuumundan asılı deyil.

Qaz tənzimləyicisi ilə enjeksiyonun səmərəsizliyi enjektorlara ən yaxın olan silindrlər ən uzaq olanlardan daha yaxşı qarışığa malik olduqda baş verir.Port tipli inyeksiya ilə bu qüsur mühərrikdəki hər silindrə eyni miqdarda yanacaq vurmaqla aradan qaldırılır.