Yüksək keyfiyyətli Common Rail Dizel / Yanacaq Enjektoru Nozzle DLLA145SM012

Yanacaq injektoru mühərrikin yanacaq vurma sisteminin əsas hissəsidir və onun texniki vəziyyəti mühərrikin normal işləməsinə böyük təsir göstərir. Çünki injektorun iş mühiti son dərəcə pisdir, birbaşa yüksək temperatur və yüksək təzyiqli yanmağa məruz qalır

Kamerada burundakı yağ filmi oksidləşməyə, polimerləşməyə və digər reaksiyalara meyllidir, nəticədə burunda karbon yığılır. Mövcud tədqiqatlar müəyyən etmişdir ki, injektor deşiklərində karbon çöküntüsü yanacaq enjeksiyon axını itkisinin artmasına, zəif atomizasiya və yanma keyfiyyətinə, mühərrik gücünün və iqtisadiyyatın azalmasına səbəb olacaqdır. Zhou Jianwei və başqaları. birbaşa vurulan benzin mühərrikinin injektorunun karbon çökmə xüsusiyyətlərini tədqiq etmiş və müəyyən etmişdir ki, enjektorun hər bir çuxurunun karbon çökmə dərəcəsi fərqlidir və karbon çöküntüsü iki morfologiya göstərmişdir: quru kobud və yaş hamar. Liaquat və başqaları. 250 saat davamlılıq testindən sonra tək silindrli dizel mühərrikinin reaktiv dəliklərində karbon çöküntüsünü təhlil etdi və karbon çöküntüsünün əsasən C, O, Zn və S-dən ibarət olan injektorun yuxarı hissəsində paylandığını aşkar etdi..

Element tərkibi. Barbour və başqaları. müəyyən dizel mühərrikinin 60 saat işlədikdən sonra injektor deşiyini kəsdikdən sonra dəlikdə karbon çöküntüsünün morfoloji xüsusiyyətlərini təhlil etmiş və karbon yatağının injektor dəliyinin içərisində qaba karbon çöküntüsünün olduğunu müəyyən etmişdir.

Kumaqay və b. tək silindrli dizel mühərrikinin mazutunda olan Zn elementinin reaktiv dəlikdə karbon çöküntüsünə təsirini öyrənmiş və müəyyən etmişdir ki, Zn elementinin olub-olmamasından asılı olmayaraq, reaktiv dəliyin çıxış tərəfində daha çox karbon çöküntüsü var. giriş tərəfində, lakin neftin tərkibində Zn elementi olduqda, çuxurda karbon çökmə hissəcikləri daha kiçik və vahid teksturalı idi.