Yenidən istehsal edilmiş dizel yanacaq injektoru 095000-9730 23670-59037Toyota Landcruiser V8 200 seriyalı mühərrik 1VD-FTV üçün uyğundur

Nozzle Konus Bucağının Dizel Mühərrikinin İşinə Təsiri Nozzle konus bucağı dizel mühərrik qarışığının formalaşmasına və yanmasına böyük təsir göstərir və injektorun mühüm parametridir. Nozzle deşiklərinin sayı və burun deşiklərinin diametri şərti ilə yanma kamerasında püskürən yağ şüasının inkişafı da burun deliklərinin konus bucağı fərqli olduqda fərqli olur.
Nozzle konus bucağının artması ilə enjeksiyon diapazonu genişlənir. Enjeksiyon çuxurunun konus bucağı çox böyük olduqda, yanacaq asanlıqla pistonun yuxarı boşluğuna vurulur və sıxılma prosesi zamanı squash sahəsinə daxil olur, dizel mühərrikinin yanması qeyri-kafi olur və his də artacaq; Dodağın sarsıdıcı təsiri yanacağın birbaşa çuxura daxil olmasına səbəb olur və daha çox yanacaq divar boyunca paylanır ki, bu da kosmosda atomlaşdırılmış neft və qazın qarşılıqlı hərəkətinin üstünlüklərinə tam oyun verə bilməz və yanma ola bilməz. tam yerinə yetirilmişdir. Buna görə də, daha yaxşı yanma xüsusiyyətləri və daha az emissiya əldə etmək üçün yağ şüasının yanma kamerasının formasına uyğun olması üçün müvafiq nozzle konus bucağı seçmək lazımdır. Əvvəlki bölmə əsasında iki sxemin S1 və S2 injektorları mühəndislik təcrübəsinə əsasən seçilir, enjektorların axın sürəti 750mL/dəq, nozzle deşiklərinin konus bucaqları isə müvafiq olaraq 148° və 150°-dir.
Müxtəlif nozzle bucaqları üçün tam yük performans əyriləri. Bütün sürət diapazonlarında iki sxemin S1 və S2 injektorlarının müvafiq tam yük göstəriciləri əsasən eynidir. müvafiq olaraq S1 və S2 injektorlarından istifadə edildikdə dizel mühərrikinin 13 iş şəraitinin çəkili nisbəti emissiya hesablama nəticəsidir