Mercedes-Benz Mühərrik Hissələri üçün Professional İstehsal Dizel Yanacaq İnjektoru A6510702787 Ümumi Rail Enjektörü

1. Güc və fırlanma momenti arasındakı fərq

Normal şəraitdə benzin mühərrikinin silindr vuruşu nisbətən qısadır. Bu dizaynın qəbul edilməsinin səbəbi tamamilə mühərrikin maksimum sürətini artırmaq və daha çox güc sərf etməkdir. Əksinə, dizel mühərrikləri avtomobilin torkuna daha çox diqqət yetirir və silindr vuruşu nisbətən uzun olacaq, bu da avtomobilin sürətini azalda və fırlanma anı daha yaxşı gücləndirə bilər. Buna görə də, ağır yük daşıyan yolsuzluq avtomobillərinin, yolsuzluq avtomobillərinin, yük maşınlarının və s.-nin enerji mənbəyi kimi dizel mühərrik yağını seçməsinin səbəbi də budur.

2. Yanacağa qənaət

Sözdə yanacaq qənaəti, ən intuitiv müqayisə istilik enerjisini mexaniki enerjiyə çevirməkdə iki mühərrikin səmərəliliyini müqayisə etməkdir. Bununla belə, müxtəlif istehsalçıların mühərrik texnologiyasında müəyyən fərqlərə görə, mühərriklərin istilik enerjisinin çevrilmə səmərəliliyində müəyyən fərqlər var. Hal-hazırda, avtomobil mühərriklərinin istilik səmərəliliyinə çevrilməsi həmişə problem olmuşdur. Əksər benzin mühərriklərinin istilik səmərəliliyi yalnız təxminən 40% -ə çata bilər. Yalnız Nissan və Mazda kimi markalar tərəfindən istehsal edilən mühərriklərin istilik səmərəliliyi dönüşümü 40%-i keçə bilər. Digər tərəfdən, dizel mühərrikləri üçün minimum istilik səmərəliliyinin çevrilməsi 35% -dən yuxarıdır və 40% -i keçmək asandır. Hətta bəzi mühərriklər var ki, onların istilik səmərəliliyi 45%-i keçə bilər. Buna görə də, eyni miqdarda yanacaq istehlak edən dizel mühərriki daha çox istilik enerjisini mexaniki enerjiyə çevirə bilər, yəni daha qənaətcildir.

Bundan əlavə, benzin mühərriklərinin aşağı istilik səmərəliliyi də benzinin tərkibi ilə sıx bağlıdır. Kimyəvi baxımdan benzin və dizel kiçik molekullardan ibarətdir və hər bir karbohidrogen birləşmə molekuluna təxminən 8-10 benzin molekulu düşür. karbon atomları, dizel molekulları isə 12-15 karbon atomuna çata bilir. Karbon atomunun tərkibi nə qədər yüksək olarsa, yanmadan sonra olan enerji də bir o qədər çox olar. Buna görə də, eyni gücə nail olmaq üçün benzin mühərriki dizel mühərrikindən daha çox yanacaq vurmalıdır və yanacaq sərfi təbii olaraq daha yüksək olacaqdır.

 3. Mühərrikin etibarlılığı və təhlükəsizliyi

Mühərrikin xidmət müddəti fırlanma sürəti ilə sıx bağlıdır. Əməliyyat sürəti nə qədər yüksək olarsa, xidmət müddəti bir o qədər qısa olar. Məsələn, F1 yarış avtomobillərində istifadə olunan mühərrikin boş işləmə sürəti 3000 rpm-dir və mühərrik işləyərkən orta mühərrik sürəti 15.000 rpm-dən yuxarıdır, ona görə də mühərrikin hurdaya göndərilməsi üçün əsasən yalnız bir neçə yarış lazımdır. . Reallığa qayıdarkən, dizel mühərrikləri aşağı fırlanma anına daha çox diqqət yetirirlər, buna görə də eyni güc eyni sürətə çatdıqda, dizel mühərrikinin sürəti aşağı olur. Bundan əlavə, ən yüksək sürətlə belə, dizel mühərrikinin sürəti adətən 4500 rpm-dən çox deyil, benzin mühərriki isə daha çox at gücünü sıxmaq üçün ən azı 6500 rpm-dir. Buna görə də, aşağı rpm olan dizel mühərrikləri təbii olaraq daha etibarlıdır.

Dizel uçucu deyil və normal iş temperaturunda alışmaq asan deyil. Buna görə dizel mühərriki qəzası baş verdikdə, avtomobilin öz-özünə alovlanma ehtimalı da çox azdır. Benzinli avtomobildən fərqli olaraq, yanacaq çəni sızdıqdan sonra onu yalnız kiçik bir qığılcım alovlandıra bilər. Dərhal bütün avtomobili alovlandırır.