Satılır Yanacaq Borusu 294-1793 CATERPILLAR E320D C6.4 Mühərrik Aksesuarları Üçün Yanacaq Xətləri

Neft borusunu sökməzdən əvvəl daha yüksək təzyiqli yanacağın səpilməsinin və yanğına səbəb olmasının qarşısını almaq üçün əvvəlcə təzyiqi boşaltmaq lazımdır. Neft borularının birləşmələrini quraşdırarkən, bolt tipli boru birləşmələri üçün quraşdırma zamanı yeni contalardan istifadə edilməlidir. Birgə boltlar əvvəlcə əl ilə bərkidilməlidir, sonra alətlərlə müəyyən edilmiş fırlanma momentinə qədər sıxılmalıdır. Fındıq tipli boru birləşmələri üçün əvvəlcə zəng ağzına nazik bir təbəqə sürtkü yağı sürtməli, əvvəlcə əl ilə bərkidin və sonra birləşməni müəyyən edilmiş fırlanma momentinə qədər sıxmaq üçün alətdən istifadə etməlisiniz. Yanacaq injektoru çıxarıldıqdan sonra O-ring təkrar istifadə edilə bilməz. Yanacaq injektorunu quraşdırmadan əvvəl O-halqasını benzinlə yağlayın. Mühərrik yağı, dişli yağı və ya əyləc mayesi istifadə etməməyə diqqət yetirin. Quraşdırarkən, sola və sağa dönərkən quraşdırılmalıdır. O, hizalanmalı və əyilməməlidir. Üst hissənin zəif quraşdırılması və ya zədələnmiş O-ring yağ sızmasına səbəb olacaq; aşağı hissənin zəif sızdırmazlığı hava sızmasına səbəb olacaqdır. Yanacaq sistemini əsaslı təmir etdikdən sonra yağ sızmalarını diqqətlə yoxlayın. Alışdırma açarını yandırın və mühərrik işə düşmür. Yanacaq nasosunu işləməyə məcbur etmək üçün diaqnostik rozetkanın (Toyota modelləri) FP və +B terminallarını birləşdirmək üçün keçid naqilindən istifadə edin. Yağ qaytarma borusunu sıxın və sistemdəki yağ təzyiqi 400kP-ə yüksələcək. Yanacaq sistemində yağ sızmasının olub olmadığını yoxlayın. Yalnız neft sızmasının olmadığı təsdiqləndikdən sonra rəsmi olaraq işə başlamaq olar. Başladıqdan sonra mühərriki boş sürətdə işə salın və sonra yağ sızmasının olub olmadığını diqqətlə yoxlayın. Yalnız bundan sonra mühərrik kapotu bağlana və normal işləyə bilər.