Yanacaq injektoru 095000-6290 üçün Yeni Dizel Enjektor Nozzle Dlla142p933, 093400-9330

Yanacaq yeridilməsinin atomlaşdırılması azot oksidləri (NOx) və hissəciklər (PM) emissiyalarının azaldılması və çıxış gücünün artırılması kimi birbaşa vurulan dizel mühərriklərinin işinin yaxşılaşdırılmasında mühüm rol oynayır. Yanacağın enjeksiyon təzyiqini artırmadan yaxşı yanacaq atomizasiyasını əldə etmək üçün effektiv yol burun deşiyində yanacaq axını sürətini artırmaqdır. Başlıq girişindəki halqa bucağının böyüdülməsi Yüksək yanacaq axını ilə başlıq istehsalı üçün çox təsirli və uyğun bir üsul olduğunu sübut etdi.

Dizel Mühərriklər Getdikcə daha sərt emissiya qaydalarına cavab vermək üçün biz NOx 1 PM-in ümumi performansını yaxşılaşdırmaq üçün kiçik burun diametrlərinin və yüksək inyeksiya təzyiqlərinin istifadəsinə böyük diqqət yetirmişik. Bununla belə, emissiyaların azaldılması çıxış gücü, səs-küy və yanacaq sərfiyyatı kimi mühərrikin ümumi performansı ilə bağlıdır. Bütün bu amilləri optimallaşdırmaq çox çətinləşdi. Üstəlik, yüksək enjeksiyon təzyiqi olan yanacaq vurma nasosunun ölçüsü çox böyük oldu, demək olar ki, icazə verilən həddə çatdı. Buna görə də, inyeksiya təzyiqini artırmadan atomizasiyanı yaxşılaşdırmaqla NOx-PM-nin ümumi performansını yaxşılaşdırmaq ümidimizdir.

Daha kiçik burun diametri və artan yanacaq axını sürəti atomizasiyanı yaxşılaşdırmaq üçün effektiv yoldur (SMD nə qədər kiçik olsa, atomizasiya da bir o qədər yaxşı olar). Bununla belə, Bernoulli nəzəriyyəsindən əldə edilən düsturla göstərildiyi kimi, sadəcə olaraq ucluğun diametrinin azaldılması enjeksiyon sürətini azaldacaq və enjeksiyon müddətini artıracaq ki, bu da mühərrik gücünün azalması ilə nəticələnəcək. Eyni ümumi deşik bölməsini saxlamaq üçün deşiklərin sayını artırmaq üçün bir yol olsa da, mühərrikin yanma kamerası ilə birləşməni nəzərə alaraq bu, uyğun bir üsul deyil. Buna görə də, mühərrikin çıxış gücünü itirmədən burundakı yanacaq axını sürətini artırmaq lazımdır.