Jmc Transit Qingling üçün yeni dizel yanacaq injektoru 28490086

Orta və kiçik yüksək sürətli dizel mühərriklərinin yanacaq injektorları ümumiyyətlə iki növə malikdir: çəngəl tipli və məsaməli tip. Eksenel iynə injektorları burulğan və ya yanma əvvəli yanma kameralarında istifadə olunur. Enjeksiyon dəliklərinin sayı 1, diyaframa diametri isə 1 mm-dən yuxarıdır. Bu tip injektor etibarlı şəkildə işləyir və enjeksiyon deliklərini karbon yataqları ilə bağlamaq asan deyil, lakin istilik səmərəliliyi aşağıdır və yanacaq sərfiyyatı yüksəkdir. Yerli 125 seriyalı və 146 seriyalı dizel mühərrikləri bu kateqoriyaya aiddir. Çox deşikli enjektorlar birbaşa enjeksiyonlu yanma kameralarında istifadə olunur. Kiçik konik və uzun məsafəli bir neçə spreyi səpə bilər. Bu növ enjektor yüksək istilik səmərəliliyinə malikdir və daha çox yanacaq sərfiyyatına malikdir. Yerli 135 seriyalı dizel mühərrikinin yanacaq injektorunda diametri 0,35 mm olan çoxlu burun deşikləri var. Yanacaq enjektorunun iynə klapan birləşməsi nisbətən dəqiqdir və onun uyğun klirensi yalnız 0,002 ~ 0,004 mm-dir. Dizel yağında çirklər varsa, iynə klapan ilişib qalacaq. Bundan əlavə, yanacaq injektorunun baş hissəsi uzun müddət yanma kamerasında yüksək temperatur və yüksək təzyiqli qazla təmasda olub, iynə klapanının tədricən genişlənməsinə və deformasiyasına səbəb olur və lokomotivin normal işinə təsir göstərir. Enjektor işləyərkən, iynə klapan gövdəsinin möhürləyici konus səthi tez-tez iynə klapan tərəfindən təsirlənir və bu yerdən yüksək təzyiqli yağ axınının davamlı vurulması ilə birləşir, konus səthində cızıqlar və ləkələr görünür - tədricən itirirlər. möhürləyin və yağ tökməyə başlayın. Maşının temperaturu aşağı olduqda, egzoz borusu ağ tüstü çıxaracaq və maşının temperaturu yüksəldikdə qara tüstüyə çevriləcək və bəzən işlənmiş borudan nizamsız partlayış səsləri çıxaracaq.