Çin istehsalı Common Rail Yanacaq Enjektoru 0 445 120 067 0445120067 Bosch Dizel Yanacaq Enjektoru Ehtiyat Hissəsi

Delik tipli yanacaq injektorları əsasən birbaşa enjeksiyonlu yanma kameraları olan dizel mühərriklərində istifadə olunur. Yanacaq vurma ucluğunun formasına görə uzun və qısa növlərə bölünürlər. Burunların sayı 1-dən 8-ə qədər, burun diametri isə təxminən 0,15-0,7 mm-dir. Şəkil 1-də dizel mühərrikində istifadə edilən, iynə klapanı, iynə klapan gövdəsi, itələyici çubuq, təzyiq tənzimləyici yay, təzyiq tənzimləyici vint və yanacaq injektorunun gövdəsindən ibarət olan uzun qaytarma deşikli yanacaq injektoru göstərilir. Başlığın diametri 0,35 mm, püskürtmə konusunun bucağı 150, enjeksiyon təzyiqi 17,5 MPa-dır.

İynə klapan cütü kimi də tanınan yanacaq vurma başlığı (iynə klapan və iynə klapan gövdəsi daxil olmaqla), yüksək keyfiyyətli ərintili poladdan (GCr15) hazırlanır və istiliklə işlənir və isteğe bağlı olaraq cüt-cüt üyüdülür, ona görə də iynə klapan cütü kimi tanınır. dəyişdirildi. Uyğun boşluq 0,001 ilə 0,0015 mm arasındadır. Yaxşı sürüşməni və yağ sızmasını təmin etmək lazımdır. İğne klapan iki konusvari səthə malikdir. Aşağı konusvari səth klapan gövdəsindəki müvafiq daxili konusvari səthlə əməkdaşlıq edir ki, bu da enjektorun daxili boşluğunu möhürləmək üçün sızdırmazlıq konik səthi adlanır; orta konusvari səth iynə klapanının yüksəlməsi üçün yağ təzyiqinin eksenel itkisinə tab gətirmək üçün klapan gövdəsinin həlqəvari yağ boşluğundadır ki, bu da təzyiq daşıyan konik səth adlanır. İğne klapan gövdəsinin yuxarı ucunda həlqəvari yağ yivi və yağ kanalı çuxuru, aşağı ucunda isə yağ boşluğu və püskürtmə dəliyi var. İğne klapan cütü injektor gövdəsinə sıx qapaq ilə bərkidilir. Təzyiq tənzimləyici yay iynə klapanı təkan çubuğu vasitəsilə klapan oturacağına basdırır. İğne klapan ilə itələyici çubuq arasındakı əlaqə səthi sferik səthdir və bu, iynə klapanının itələyici çubuğun əyilməsi səbəbindən yanal təzyiq yaratmasının qarşısını ala bilər. Təzyiq tənzimləyici yayının elastik qüvvəsi təzyiq tənzimləyici vint ilə tənzimlənə bilər və tənzimləndikdən sonra təzyiq tənzimləyici qayka ilə kilidlənir. Qapalı injektorun iş prinsipi Şəkil 4-46-da göstərilmişdir. Enjeksiyon pompasından yüksək təzyiqli dizel injektor gövdəsindəki yağ kanalı və iynə klapan gövdəsi vasitəsilə yağ boşluğuna daxil olur. Püskürtmə dəliyi iynə klapanı ilə bağlandığından, boşluqda dizel təzyiqi sürətlə yüksəlir. İğne klapanının təzyiq daşıyan konus səthinə təsir edən dizel təzyiqi təzyiq tənzimləyici yayının elastik qüvvəsindən çox olduqda, iynə klapan eksenel olaraq qalxır, püskürtmə çuxuru açılır və yüksək təzyiqli dizel mühərrikə səpilməyə başlayır. yanma kamerasını püskürtmə çuxurundan keçirin. Püskürtmə çuxurunun tənzimləyici təsirinə görə püskürən dizel incə duman hissəcikləri əmələ gətirir və tez bir zamanda hava ilə yanan qarışıq əmələ gətirir. Bu enjeksiyon prosesi, enjeksiyon pompası yağ verməyi dayandırana qədər davam edir və enjektör boşluğundakı yağ təzyiqi təzyiq tənzimləyici yayının elastik qüvvəsindən aşağı olduqda, iynə klapanı təzyiq tənzimləyici yayının təsiri altında püskürtmə dəliyini dərhal bağlayır, və inyeksiya dayandırılır.

Qapalı enjektorun enjeksiyon təzyiqi əsasən təzyiq tənzimləyici yayının əvvəlcədən yüklənməsindən asılıdır. Buna görə də, təzyiq tənzimləyici yayının əvvəlcədən yüklənməsinin tənzimlənməsi birbaşa enjeksiyon təzyiqinin ölçüsünü dəyişə bilər. Tənzimləmə vidası içəriyə çevrildikdə, yayın ön yükü artır və enjeksiyon təzyiqi artır; əksinə, enjeksiyon təzyiqi azalır. İğne klapanının qaldırılması injektor gövdəsinin aşağı uç səthi və təzyiq tənzimləyici yayının əvvəlcədən yüklənməsi ilə məhdudlaşır. Buna görə də, yağın sürətlə kəsilməsini təmin etmək üçün injektorun iynə klapanının maksimum qaldırma qabiliyyəti 0,45 mm-dir. Enjektorun işləməsi zamanı iynə klapanı ilə klapan gövdəsi arasından az miqdarda dizel sızır, geri dönən yağ borusu vasitəsilə dizel filtrinə və ya yanacaq çəninə axır və eyni zamanda iynə klapan hissələrini yağlayır. .