İsti Satılan Yanacaq Enjektörü Dizel Nasos Enjektörü 0 414 701 072 0414701072 Avtomatik Yanacaq Common Rail Nozzle Enjektörü

1. İş prinsipi

Ötürücü yağ nasosu idarəedici valdan, idarəedici dişlidən, idarə olunan valdan, idarə olunan dişlidən, korpusdan və s. ibarətdir. Eyni sayda dişli iki dişli çarx bir-birinə toxunur və korpusda quraşdırılır. Ötürücülər və korpus arasında radial və son səth boşluqları çox kiçikdir. Korpusda yağ girişləri və yağ çıxışları var. Sürücü şaft idarəedici mexanizmə bağlanır və idarə olunan dişli idarə olunan mil üzərində boş bir şəkildə bağlanır. Dizel mühərriki işləyərkən, dirsək valındakı spiral dişli fırlanma üçün yağ pompasındakı ötürmə mexanizmini, yağ nasosunun korpusundakı hərəkət ötürücüsü isə idarə olunan dişli çarxı döndərmək üçün hərəkətə gətirir. İki dişli əks istiqamətdə fırlanır və yağ dişlər arasında hərəkət edir və yağ girişindən yağ çıxışına axır. Yağ giriş kamerasının bir tərəfində dişli çarxların sökülməsi və yağın davamlı olaraq çıxarılması səbəbindən aşağı təzyiq yaratmaq və emiş yaratmaq üçün bir vakuum yaranır ki, yağ qabındakı yağ yağ giriş kamerasına daxil olur. atmosfer təzyiqinin təsiri altında süzgəcdən və yağ çıxış kamerasının digər tərəfində dişli çarxların hörgüləri və yağın davamlı çıxarılması səbəbindən yağ təzyiqi artır və yağ müəyyən bir təzyiqlə pompalanır və hər bir hərəkət edən hissənin sürtünmə səthlərinə sıxılır.

Bundan əlavə, iki dişlinin torlu ucunda yüksək təzyiqli yağın olması və dişli ucu ilə korpus arasında kiçik boşluq olması səbəbindən yağın sızması asan deyil, bu da dişli şaftına təzyiqi artırır. , bununla da şaftın və çuxurun aşınmasını ağırlaşdırır. Bu təsiri aradan qaldırmaq üçün adətən nasosun qapağında təzyiq relyefi açılır ki, təzyiq relyef effektinə nail olmaq üçün yağ təzyiq relyefi boyunca yağ çıxışına axsın. Yağ nasosunun həcmi və yağ təzyiqi dizel mühərrikinin sürətinin artması ilə artır. Yağ təzyiqinin azaldılması klapan bir klapan və ya topdan və spiral yaydan ibarətdir. Yağ filtrdən sorulur və yağ filtrinə göndərilir. Yağ tədarükü təzyiqi dizel mühərrikinin sürəti ilə artdıqda, təzyiq relyef klapan açılır. Bu zaman yağ müəyyən edilmiş təzyiqi saxlamaq üçün baypas vasitəsilə çıxış tərəfdən giriş tərəfinə daxil olur.

2. Struktur xarakteristikalar

Sadə quruluş, kiçik ölçü, yüngül çəki və böyük yağ tədarükü. Sikloid rotor pompası, az sayda diş və kompakt struktur ölçüləri ilə daxili və xarici rotor şəbəkəsinin strukturunu qəbul edir. Digər izolyasiya elementlərinin köməyi olmadan möhürlənmiş bir boşluq təşkil edə bilər və az sayda hissəyə malikdir.

3. Hərəkət xüsusiyyətləri

Hamar əməliyyat və aşağı səs-küy. Sikloid rotor pompasının daxili və xarici rotorlarının dişlərinin sayı yalnız bir dişlə fərqlənir. Onlar bir-birinə nisbətən hərəkət etdikdə, diş səthinin sürüşmə sürəti aşağı olur və hörgü nöqtəsi daim daxili və xarici rotorların diş profili boyunca hərəkət edir. Buna görə də, iki rotorun diş səthlərinin qarşılıqlı aşınması kiçikdir. Yağ emiş kamerasının və yağ boşaltma kamerasının zərf bucağı böyük olduğundan, 145 °-ə yaxın olduğundan, yağın sorulması və boşaldılması müddəti nisbətən kifayətdir, buna görə yağ axını nisbətən sabitdir, hərəkət nisbətən sabitdir və səs-küy dişli nasosdan əhəmiyyətli dərəcədə aşağıdır.

4. Yüksək sürət xüsusiyyətləri

Ümumi involvent dişli nasoslar üçün sürət çox yüksək olarsa, diş vadisi mərkəzdənqaçma qüvvəsi səbəbindən yağla kifayət qədər doldurulmayacaq və nasosun səmərəliliyini azaldan "boşluq" meydana gətirəcəkdir. Buna görə də onun sürəti nadir hallarda 3000 rpm-dən çox olur, çevrə sürəti isə 5-6 m/s daxilində olur. Sikloid rotor pompası üçün emiş və boşaltma bucağı diapazonu böyükdür. Yüksək sürətlə fırlanan zaman mərkəzdənqaçma qüvvəsi diş vadisində yağın doldurulmasına şərait yaradır və heç bir zərərli "boşluq" fenomeni baş verməyəcək. Buna görə də, sikloid rotor nasosunun sürət diapazonu bir neçə yüzdən təxminən on min inqilaba qədər ola bilər.