< img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=246923367957190&ev=PageView&noscript=1" /> Çin Common Rail Sistemi Ehtiyat Hissələri fabriki və istehsalçıları üçün İsti Satış Dizel Yanacaq Enjektör Nozzle G3S151 | Ruida
Fuzhou Ruida Machinery Co., Ltd.
ƏLAQƏ EDİN

Common Rail Sistemi Ehtiyat hissələri üçün İsti Satılan Dizel Yanacaq Common Rail Enjektör Nozzle G3S151

Məhsul Təfərrüatları:

Nozzle G3S151, dizel mühərriklərinin yanacaq vurma sistemində geniş istifadə olunan dizel yanacağı injektorudur. O, yaxşı dizayn edilmişdir və yanma səmərəliliyi və çıxış gücü arasında ən yaxşı tarazlığı təmin etmək üçün yüksək təzyiq şəraitində yanacağı dəqiq şəkildə vura bilir. G3S151 yanacaq injektoru əla aşınma müqavimətinə və sabitliyə malikdir, müxtəlif iş şəraiti üçün uyğundur və bir çox mühərrik istehsalçılarının üstünlük verdiyi məhsullardan biridir.

  • Təsvir:Dizel injektor ucluğu
  • Mənşə yeri:Çin
  • Brend adı:VOVT
  • İstinad kodları:G3S151
  • Sertifikatlaşdırma:ISO9001
  • Vəziyyət:Yeni
  • Ödəniş və Çatdırılma Şərtləri:

  • Minimum Sifariş Miqdarı:10 ədəd
  • Qablaşdırma təfərrüatları:Neytral Qablaşdırma
  • Çatdırılma vaxtı:7-10 iş günü
  • Ödəniş şərtləri:T/T, L/C, Paypal, Western Union, MoneyGram
  • Təchizat qabiliyyəti:Gündə 10000
  • Məhsul təfərrüatı

    Məhsul Teqləri

    Məhsulların təsviri

    İstinad. Kodlar G3S151
    Ərizə /
    MOQ 10 ADET
    Sertifikatlaşdırma ISO9001
    Mənşə yeri Çin
    Qablaşdırma Neytral qablaşdırma
    Keyfiyyətə Nəzarət 100% göndərilməzdən əvvəl sınaqdan keçirilmişdir
    Göndərmə vaxtı 7 ~ 10 iş günü
    Ödəniş T/T, L/C, Paypal, Western Union, MoneyGram və ya tələbiniz kimi

    Dizel Mühərrikinin Arızmasının Ümumi Səbəbləri

    1. Montajın düzgün tənzimlənməməsi
    Birincisi, silindrlə porşen arasındakı boşluq standart tələblərə cavab vermir, nəticədə porşen halqasının vəziyyəti tərs çevrilir, açılış mövqeyi isə səndələnmir, silindrdə neft və qaz sızmasına səbəb olur. İkincisi, əsas mil yatağı və birləşdirici çubuq yatağı standart vəziyyətdə quraşdırılır, nəticədə montaj mövqeyi standart tələblərə cavab vermir və sıxma anı və boşluq standarta uyğun gəlmir, yanmağa və aşınmaya səbəb olur. Üçüncüsü, zamanlama dişlisi montaj vəziyyətində quraşdırılır, dişli torlu əlaqəyə təsir edir və müvafiq olaraq piston və klapan toqquşmasına səbəb olur.
    problem. Dördüncüsü, klapan boşluğu standarta cavab vermir, klapan və digər hissələri yandıra bilən və klapan mexanizmi hissələrinin aşınmasını sürətləndirə bilən klapan sıxlığına təsir göstərir. Beşincisi, hər bir silindrin təchizatı və intervalı qeyri-bərabərdir, bu da dizel mühərrikinin sabitliyinə asanlıqla təsir edə bilər və natamam yanma problemlərinə səbəb ola bilər.
    2. Dizel mühərriki normal işə sala bilmir
    Əvvəlcə aşağı təzyiqli yağ dövrəsini yoxlayın. Dizel çəninin altındakı dizel açarının açıq vəziyyətdə olmasını yoxlamağa diqqət yetirin. Çəndəki çirkli yağı və suyu tamamilə çıxarmaq üçün boşaltma klapanından istifadə edin. Eyni zamanda, filtrdə və dizel filtrindəki çirkli yağı və suyu yoxlayın və boşaldın. Yüksək təzyiqli nasos gövdəsinin yuxarı hissəsindəki qanaxma vinti lazımi qaydada gevşetilməlidir. Yağı vurmaq üçün əl yağı nasosundan istifadə edin və kifayət qədər və hamar olduğundan əmin olmaq üçün eyni zamanda aşağı təzyiqli yağ təchizatı vəziyyətini müşahidə edin. Hamar və qeyri-kafi deyilsə, içəridə qalıq hava var deməkdir. Texnik sızan hissələri yoxlamaq üçün əl yağı nasosundan əvvəl boru kəmərinin bütün keçidlərini yoxlamalıdır. Yağı vurmaq üçün əl yağ nasosundan istifadə edildikdə, yağın çətin daxil olması və yağın sorulması hamar deyilsə, bu, aşağı təzyiqli yağ dövrəsində və dizel filtrinin ekranında, filtr elementində tıxanma olduğunu bildirir. , və boru kəmərinin tıxanması yoxlanılmalıdır. Temperatur aşağı olduqda, dizelin mum yağması və suyun donması səbəbindən yağ dövrəsinin tıxanmasının qarşısını almaq üçün dizel markası yoxlanılmalıdır. Tıxanma problemi yarandıqda, yağın sorulması hamar olana və yağ tədarükü qabarcıqlardan azad olana qədər nasazlıq vaxtında aradan qaldırılmalıdır. Əgər nasazlıq yuxarıda göstərilən səbəblərdən qaynaqlanmırsa, bu, əl yağ pompasının pistonunun ciddi şəkildə köhnəlməsi, klapanın zədələnməsi və ya kirlə elektriklə çirklənməsi ola bilər. Bu, həmçinin əl yağ pompasının kifayət qədər möhürlənməməsi ilə bağlı ola bilər və bu zaman əl yağı nasosunun dəyişdirilməsi lazımdır. İkincisi, yüksək təzyiqli yağ dövrəsini yoxlayın. Aşağı təzyiqli yağ dövrəsində nasazlıq olmadıqda, dizel mühərriki normal işə düşə bilmir və yüksək təzyiqli yağ dövrəsini yoxlamaq lazımdır. Əvvəlcə, dayanma vəziyyətində ilişib qalmamaq üçün tənzimləmə dişli çubuğunun çevikliyini təmin etmək üçün yüksək təzyiqli nasosun yağ miqdarını tənzimləyən dişli çubuğunu yoxlayın. Yüksək təzyiqli yağ nasosunun yağ tədarükü vaxtının yoxlanılmasına diqqət yetirin. Yağın tədarükü vaxtı əsassızdırsa, standart vaxta uyğunlaşdırılmalıdır. Yüksək təzyiqli neft borusunun içindəki havanın aradan qaldırılmasına diqqət yetirin. Dizel yüksək təzyiqli yağ borusunun içərisində hava olduqda, dizel mühərrikini döndərmək üçün başlanğıcdan keçə bilməz. İşləyərkən, enjektoru yüksək təzyiqli yağ borusuna birləşdirən qoz boşaldılmalı və starter dizel mühərrikini döndərməyə başlamalıdır. Yüksək təzyiqli neft borusu yanacaq səpə bildikdə, yüksək təzyiqli neft borusunu birləşdirən qayka sıxılmalıdır. Başlamaq üçün yuxarıdakı üsuldan istifadə etmək mümkün olmadıqda, injektor və yüksək təzyiqli yağ nasosu yoxlanılmalıdır. Yuxarıda göstərilən qurğulardan hansının sıradan çıxmasından asılı olmayaraq, sınaq stendində eksperimental əməliyyat aparılmalı, qəzaların qarşısını almaq üçün xüsusi təzyiq ölçən cihazdan istifadə edilməlidir.


  • Əvvəlki:
  • Sonrakı:

  • Mesajınızı buraya yazın və bizə göndərin