İğne klapan gövdəsi və iynə klapan da tədqiq edilmiş və uyğunlaşdırılmış bir cüt dəqiq hissədir. Başlıqda diametri 0,35 mm olan, bərabər paylanmış dörd nozzle dəliyi var və püskürtmə bucağı 150°-dir. Başlığın yuxarı hissəsində bir qoz ilə enjektor gövdəsinin aşağı ucuna basılan flanş var. Başlıq və enjektor gövdəsi arasındakı birləşdirici müstəvi, yağ sızdırmazlığını qorumaq üçün diqqətlə zımpara edilmişdir. İki yağ keçidinin uyğun olmasını təmin etmək üçün burunun yuxarı ucunda və enjektor gövdəsində təyyarədə yerləşdirmə sancağı var və yağ keçidi birbaşa başlığın təzyiq toplama kamerasına aparır. Uzun iynə klapanının aşağı ucu yanacaq enjeksiyon ucundakı iynə klapanı oturacağında yerləşən konik bir səthə malikdir. Məhz bu klapan oturacağında yuxarıda qeyd olunan dörd nozzle dəliyi var. İğne klapanının yuxarı ucundakı kiçik silindr ejektor çubuğunun aşağı ucundakı çuxura daxil edilir. Ejektor çubuqunun yuxarı ucundakı yay gərginliyi iynə klapanı oturacağına sıxaraq burun deşiyini bağlayır.

Yanacaq vurma nasosu yüksək təzyiqli yanacağı boru birləşməsindən və yivli yağ filtri elementi vasitəsilə başlığın altındakı təzyiq toplama kamerasına basdıqda, yağ təzyiqi artır. İğne qapağının aşağı ucunda konus səthində yanacağın təzyiqi səbəbindən iynə klapanını qaldırmağa çalışan eksenel bir qüvvə meydana gəlir. Təzyiq tənzimləyici yayının elastik qüvvəsini aradan qaldırmaq üçün yanacaq təzyiqi artdıqda, iynə klapan klapan oturacağını tərk edir və yanacaq dörd enjeksiyon dəliyindən silindrə yüksək sürətlə vurulur. Yanacaq vurma nasosu yanacaq verməyi dayandırdıqda, yanacaq enjektorunda yağ təzyiqi aşağı düşür, təzyiq tənzimləyici yayının təsiri altında iynə klapan yenidən klapan oturacağına düşür və yanacaq yeridilməsi dərhal dayanır.