Yüksək Keyfiyyətli Dizel Baş Rotoru 1 468 336 607 VE Enjektör Başlığı Rotor Ehtiyat Hissəsi

Yüksək təzyiqli dizel nasosunun rəfinin tıxanması ümumiyyətlə iki səbəbə görə baş verir. Biri piston muftasının tutulması, digəri isə dayaq və üzük dişlisinin məhdud ötürülməsi ilə əlaqədardır. Piston aşınma və yıpranma səbəbindən ilişibsə, piston ümumiyyətlə ən yüksək vəziyyətdə ilişib qalır. Çünki piston eksantrik şaftının təsiri altında yuxarı hərəkət edir və yay qüvvəsinin təsiri ilə aşağı enir. Eksantrik mili mil tərəfindən idarə olunur və mexaniki qüvvə nisbətən böyükdür. Piston köhnəlir və dişləyir və mexaniki qüvvənin təsiri altında yuxarı qalxmağa məcbur olur. Nəhayət, yay qüvvəsi kifayət deyil. Və ən yüksək mövqedə qaldı. Əgər yüksək təzyiqli dizel nasosunun iş prinsipinə əsasən, ikinci silindrin piston muftası ən yüksək vəziyyətdə ilişibsə, bu zaman yüksək təzyiqli dizel nasosunun giriş və geri dönmə dəliklərinin birləşdirildiyini bilmək olar. , dizel nasosunun dayandırıldığını göstərir. Yüksək təzyiqli dizel borusunda pulsasiya olmamalıdır və silindr dayanıb və egzoz Duman temperaturu ən aşağıdır, bu, faktiki vəziyyətə uyğun gəlmir. İlkin mülahizə budur ki, ikinci silindr çarxı piston muftasının tutulması səbəbindən deyil, yalnız rəf və halqa dişli ötürülməsi səbəbindən ilişib. Həddindən artıq güc və tək silindrdə həddindən artıq yüklənmə nəticəsində yaranan mexaniki zədə nəticəsində qaz rəfinin zədələnməsinin qarşısını almaq üçün dizel mühərrikinin tənzimləyici işləməsindən qaçınmağa çalışın. Eyni zamanda, mühərriki texniki xidmət üçün mümkün qədər tez dayandırın. Yüksək qaz tənzimləyicisi mövqeyində sıxışan çox silindrli tənzimləyici çarxın meydana gəlməsinə xüsusi diqqət yetirin. Debriyajın əsas mühərriki debriyajın əsas mühərriki sökülübsə, avtomobilin aşmasının qarşısını almalıdır. Üçüncü silindrin yüksək təzyiqli dizel nasosunun silindrinin eksantrik mili ilə yaxşı uyğunlaşdığını yoxlamaq üçün maşını dayandırın və maşını çevirin.