Yüksək Keyfiyyətli Common Rail Dizel Yanacaq İnjektoru 0 445 120 083 Dizel Yanacaq Omunu 0445120083
Məhsulların təsviri
İstinad. Kodlar | 0 445 120 083 |
Ərizə | / |
MOQ | 4 ADET |
Sertifikatlaşdırma | ISO9001 |
Mənşə yeri | Çin |
Qablaşdırma | Neytral qablaşdırma |
Keyfiyyətə Nəzarət | 100% göndərilməzdən əvvəl sınaqdan keçirilmişdir |
Göndərmə vaxtı | 7 ~ 10 iş günü |
Ödəniş | T/T, L/C, Paypal, Western Union, MoneyGram və ya tələbiniz kimi |
Yanacaq sisteminin təmiri
Yanacaq sistemi dizel mühərrikinin əsas hissəsidir və yanma kamerasına lazımi təzyiqdə və lazımi vaxtda yanacağın vurulmasından məsuldur. Enjeksiyon pompası və enjektor sistemin əsas komponentləridir.
Birincisi, yanacaq enjeksiyon nasosunun nasazlığını necə düzəltmək olar. Ümumi nasazlıqlar arasında pistonun aşınması, yağ ötürmə klapanının möhürlənməməsi və s. daxildir. Baxım zamanı piston və yağ ötürmə klapan diqqətlə yoxlanılmalı və zəruri hallarda dəyişdirilməlidir. Müəyyən bir kənd təsərrüfatı traktorunun yanacaq vurma nasosu sıradan çıxdı, dizel mühərrikini işə salmaqda və gücü azaltmaqda çətinlik çəkdi. Yoxlamadan sonra məlum olub ki, yanacaq vurma nasosunun pistonu ciddi şəkildə aşınıb və yağ çıxaran klapan möhkəm bağlanmayıb, nəticədə yanacağın təzyiqi kifayət qədər olmayıb və yanacağın qeyri-bərabər verilməsinə səbəb olub. Yanacaq təzyiqinin 15-20MPa aralığında dəyişdiyini ölçmək və tapmaq üçün yanacaq təzyiqi test cihazından istifadə edin. Buna görə də, köhnəlmiş pistonu dəyişdirin və yağ ötürmə klapanının sızdırmazlıq səthini təmir edin və onun sızdırmazlığını təmin etmək üçün yağ ötürmə klapanını üyütmək üçün xüsusi daşlama alətlərindən istifadə edin. Dəyişdirildikdən sonra yanacaq təzyiqi 22 ilə 24MPa arasında sabitləşdi. Təmirdən sonra dizel mühərriki rəvan işə düşdü, güc normallaşdı və yanacaq sərfiyyatı da xeyli azaldı.
İkincisi, enjektor nasazlıqlarını necə düzəltmək olar. Ümumi nasazlıqlara tıxanmış burunlar, ilişib qalmış iynə klapanları və s. daxildir. Baxım zamanı injektoru sökmək, təmizləmək və kalibrləmək lazımdır. Müəyyən bir gəminin dizel mühərrikinin injektoru nasaz oldu. Dizel mühərrik işləyərkən qara tüstü çıxardı və yanacaq sərfiyyatını artırdı. Yanacaq injektorunu sökdükdən sonra məlum oldu ki, ucluğun içərisində güclü karbon yığılması olub, nəticədə yanacağın zəif atomizasiyası baş verib. Sınaq üçün yanacaq injektorunun sınaq stendindən istifadə edilib və məlum olub ki, yanacaq yeridilməsi həcmi qeyri-bərabərdir və atomizasiya effekti zəifdir. Başlığın içindəki karbon çöküntülərini təmizləmək üçün xüsusi təmizləyici vasitədən istifadə edin və onun elastikliyini və sızdırmazlığını bərpa etmək üçün iynə klapanını üyüdün. Təmizləndikdən sonra test stendində yenidən sınaqdan keçirildi. Yanacağın vurulma miqdarı bərabər idi və atomizasiya effekti əhəmiyyətli dərəcədə yaxşılaşdırıldı. Baxımdan sonra dizel mühərriki işləyərkən qara tüstü fenomeni yox oldu və yanacaq sərfiyyatı normaya düşdü.