Yüksək Performanslı Dizel Enjektör Nozzle DLLA141P2146 Ümumi Rail Nozzle 0433172146 0 433 172 146

1. Dizel mühərriki işləyərkən qara tüstü
Birincisi, hava təchizatı sisteminin yoxlanılmasına diqqət yetirin. Dizel mühərrikində kifayət qədər hava qəbulu yoxdursa, yanma kamerasındakı havanın miqdarı tələblərə cavab verə bilməz, bu da dizelin tam yanmamasına səbəb olacaqdır. Dizel tam yanmadıqda, yüksək təzyiq altında qara tüstü çıxarmaq çox asandır. Bu zaman suqəbuledici kanalı və hava filtrini yoxlamaq lazımdır ki, hər hansı tıxanma olub-olmaması, kompressorun normal işləməsi və suqəbuledici boruda hər hansı sızma olub-olmaması yoxlanılmalıdır. Eyni zamanda, suqəbuledici və egzoz klapan oturacaqlarında sızma probleminin və pistonun, silindr laynerinin və piston halqasının yaxınlıq probleminin olmadığından əmin olmaq üçün klapanın düzgünlüyünü yoxlayın. İkincisi, dizel təchizatı sisteminin yoxlanılmasına diqqət yetirin. Dizel mühərriki yanacaqla zəif təmin edildikdə, sonradan qarışdırmağa təsir edəcəkdir. Tam suqəbuledici vəziyyətə çatsa belə, onu tamamilə yandırmaq mümkün deyil və bu zaman qara tüstü yaranacaq. Yoxlama prosesi zamanı aşağıdakı məqamlara diqqət yetirilməlidir: Yüksək təzyiqli yağ nasosunun standart tələblərə cavab verdiyinə əmin olmaq üçün onun yoxlanılmasına diqqət yetirin. Həddindən artıq yanacaq tədarükünün qarşısını almaq üçün yanacaq tədarükünü yoxlamağa diqqət yetirin. Yaxşı vəziyyətdə olduğundan əmin olmaq üçün yağ çıxış klapanının iş vəziyyətini yoxlamağa diqqət yetirin. Qeyri-kafi injektor təzyiqinin səbəb olduğu zəif atomizasiyanın yoxlanılmasına diqqət yetirin. İkinci enjeksiyonu və enjektorun yağ sızmasını yoxlamağa diqqət yetirin. Həddindən artıq injektor contaları və keyfiyyətsiz yanacaq yeridilməsi problemini yoxlamağa diqqət yetirin. Dizel performansını və keyfiyyətini yoxlamağa diqqət yetirin.
2. Dizel mühərrikinin qeyri-kafi gücü
Dizel mühərriki işləyərkən kifayət qədər güc problemi yaşamaq çox asandır. Belə problemlərlə qarşılaşdıqda, nasazlığın səbəbini müəyyən etmək üçün bir neçə üsuldan istifadə edilməlidir. Əvvəlcə tüstü və aşınma problemlərini yoxlayın. Mühərrikin işləməsi zamanı yağ qapağını açın. Qatı tüstü aşkar edildikdə, bu, dizel mühərrikinin aşağı tüstü ilə bağlı ciddi problemi olduğunu bildirir, silindr laynerinin, pistonun, porşen halqasının və digər hissələrin ciddi şəkildə köhnəldiyini göstərir. Vana qapağı açıldıqda, klapan kökündə mavi tüstü və ağ tüstü görünəndə yuxarı tüstü yaranır. Ciddi üst tüstülənmə baş verdikdə, bu, klapan və klapan oturacağının ciddi şəkildə yandığını və köhnəldiyini bildirir və bu, həmçinin nisbətən kiçik klapan boşluğundan və ya boşluq olmamasından qaynaqlana bilər. Üst tüstü fenomenini müşahidə edərək, hansı klapan və ya silindrdə sızma problemi olduğu müşahidə edilə bilər və bununla mübarizə aparmaq üçün vaxtında tədbirlər görülməlidir. İkincisi, karbon yataqlarını və iş şəraitini yoxlayın. Dizel mühərrikinin egzoz portunda ağ şaxta qatına bənzəyən qara karbon yataqları görünəndə və qalınlığı nazik olduqda, bu, dizel mühərrikinin yaxşı işlək vəziyyətdə olması deməkdir. Qara və parlaq karbon yataqları göründükdə, lakin karbon yataqları yaş deyilsə, bu, dizel mühərrik yağının çox istehlak edildiyini göstərir və karbon yataqları hərtərəfli təmizlənməlidir. Silindr egzoz portunda karbon çöküntülərinin qalınlığı digər silindrin egzoz portlarına nisbətən əhəmiyyətli dərəcədə böyük olduqda, bu, silindr injektorunun yaxşı işlək vəziyyətdə olmadığını və silindr yaxşı möhürlənmədiyini göstərir, ona görə də yoxlanılmalıdır və əvəz etdi. Ayrı-ayrı egzoz portları üçün, yaş və ya yağlı olduqda, silindrin içərisində çox miqdarda yağ boşalması var və təmir işləri vaxtında aparılmalıdır. Silindr egzoz portunda karbon çöküntülərinin qalınlığı böyük olduqda və rəngi tünd olduqda, bu, temperaturun aşağı olması və yanacaq yeridilməsinin yerində olmaması deməkdir ki, bu da dizel mühərrikində yanmadan sonra ciddi problemlər yaradır. Dizel mühərrikinin düzgün işləməsini təmin etmək və optimallaşdırma düzəlişləri etmək lazımdır.