Denso Toyota Hilux Hiace D4D 1KD 2KD FTV üçün yaxşı qiymətə ümumi dəmir yolu injektoru dizel yanacaq injektoru 23670-30110

Dinamik maye sızması yanacaq sisteminin davamlılıq göstəricilərindən birinə aiddir, bu o deməkdir ki, ekstremal yol şəraitində və ya gərgin sürücülük ssenarilərində maye, ümumiyyətlə yanacaq doldurma həddi klapan, cazibə qüvvəsi kimi adlandırılan çənin təzyiqini kompensasiya edən cihazdan axmayacaq. klapan və iki növ havalandırma klapanları və çənin daxili təzyiqi təhlükəsiz diapazonda saxlanılır. Yanacaq sistemi ventilyasiya tələblərinə cavab vermək üçün açıq konstruksiya kimi dizayn edilib və kömür qutusu vasitəsilə ətraf mühitə qoşulur. Yanacaq doldurma həddi klapan və çəkisi klapan Şəkil 2-də göstərildiyi kimi quraşdırılmış şamandıranın güc dəyişikliyinə uyğun olaraq açılır və bağlanır. Çəndəki təzyiq klapanın əvvəlcədən təyin edilmiş açılış təzyiqindən çox olduqda, şamandıra açılır və neft və qaz avtomobilin buxarlandırıcı emissiya çirklənməsini azaltmaq üçün kömür qutusunda aktivləşdirilmiş kömür tərəfindən atılır və adsorbsiya edilir. Dinamik şəraitdə açıq klapan vasitəsilə kömür qutusuna yağ sıza bilər, nəticədə anormal yanacaq tədarükü və ya çənin doldurulması, kömür qutusunun islanması, çəndə çatlar və yanacaq sisteminin ümumi ventilyasiya işinə təsir edən digər problemlər yaranır.

Yanacağın vurulma vaxtı, müddəti və vurulma sayının hər dövrü üçün təklif olunan idarəetmə strategiyası mühərrik sürətinə və sürücü daxiletmələrinə əsaslanır və onun idarəetmə alqoritmi mühərrikin MAP-ını onlayn olaraq kalibrləyə bilər; ümumi relsli dizel mühərrikinin başlanğıc vəziyyəti üçün təklif olunan yüksək təzyiqli nasosun idarə edilməsi strategiyası, enjeksiyon MAP-ın irəli ötürülmə idarəetmə modulunun yaradılmasını tələb edir; əsas vurulan kəmiyyətin dəyişkən amplitudasının hələ də MAP diaqramından əldə edildiyi korrektə edilmiş yanacaq kəmiyyətini hesablamaq üçün yığılmış model əsasında təklif olunan dövri funksiya təklif olunur; İrəli rels idarəetməsi mühərrik sürətinin, cari ümumi rels təzyiqinin (bundan sonra rels təzyiqi adlandırılacaq) və vurulan miqdarın MAP-dan istifadə etməklə həyata keçirilir. Bu halda, əsas inyeksiya həcminin dalğalanma amplitudası hələ də MAP ilə əldə edilir; İrəli rels təzyiqinə nəzarət mühərrik sürətinin, cari ümumi rels təzyiqinin (bundan sonra rels təzyiqi adlandırılacaq) və enjeksiyon həcminin MAP-larından istifadə edərək təzyiq dəyişkənliyini sabitləşdirmək və dəqiq yanacağın vurulmasına nail olmaq üçün həyata keçirilir. MAP xəritəsi yanacağa nəzarət strategiyalarının əksəriyyətində əsas rol oynayır, lakin geniş təcrübələr vasitəsilə əldə edilməlidir. Davamlı püskürtmə vəziyyətində vurulan yanacağın miqdarı vurulmalar arasında vaxt dəyişdikcə dəyişir və dalğalanmaları əks etdirmək üçün müxtəlif iş şəraitində yanacağın dəyişkən miqdarları üçün MAP sınaqlarının qiyməti kəskin şəkildə artır.