Orijinal yeni yanacaq enjektoru klapan komplekti F00RJ03288

(5) Yanacaq filtri tıxanıb, nəticədə təchizatı çatışmazlığı və ya kəsilməsi, öz-özünə sönməsi. (6) Piston sancağı birləşdirici çubuq layneri ilə ilişib qalıb. (7) Dizel mühərrik milinin yanması və digər nasazlıqlar. (8) Enjektorun iynə klapanı yapışır və ilişib qalıb. (9) Yanacaq vurma nasosu normal işləmir, buna görə yağ təchizatı kifayət deyil və ya yağ təchizatı yoxdur. (10) Yanacaq sistemi havaya daxil olur və yağ dövrəsində "qaz tıxacını" əmələ gətirir ki, dizel mühərrikinin yağ təchizatı qeyri-bərabər olur və mühərrik ciddi olduqda alovlanır. (11) Yanacağın saxlanması və istifadəsi prosesində yanacağa su daxil olur, əgər su daha çox olarsa, alov çıxarmaq asandır. Bir sözlə, dizel mühərrikinin nasazlıq fenomeni müxtəlif amillərə görə fərqlidir. Buna görə də, dizel mühərriki normal işləyərkən, tüstü buraxma vəziyyətini müşahidə etməyə diqqət yetirməliyik, hər hissədə anormal səs olub olmadığını dinləməliyik, dizel mühərrikinin temperaturu çox yüksəkdir, anormallıq baş verdikdə, yoxlamaq lazımdır. böyük qəzaların qarşısını almaq üçün vaxtında və dəqiq diaqnoz qoymaq. Bundan əlavə, dizel mühərrikinin istifadəsində müxtəlif hissələrin texniki xidmətini və təmirini gücləndirmək, gizli problemləri vaxtında aradan qaldırmaq.

Ümumi dəmir yolu injektoru elektron idarəetmə ümumi rels sistemində ən vacib və dəqiq montajdır. Common rail injektorunun enjeksiyon dəqiqliyi və cavab performansı üçün müasir dizel mühərrikinin təkmilləşdirilməsi ilə ümumi rels injektorunun strukturunu və parametrlərini daim optimallaşdırmaq lazımdır. Ümumi rels injektorunun iş prosesinin dərin tədqiqi optimallaşdırmanın əsasını təşkil edir və onun hidravlik prosesi də tədqiqat obyektlərindən biridir.