HP0 Mühərrik Pompası üçün Dizel Enjeksiyon Pompası 294000-2700 Common Rail Yüksək Keyfiyyətli Nasos 294000-2700

Dizel mühərrikindəki yanacaq vurma pompası yağ dövrəsinə qoşulduqdan sonra möhürlənmiş bir dövrə meydana gəlir. Orijinal gövdədə hava olduqda, dizel mühərriki yağ verə bilməyəcək və işləməyi dayandıracaq. Bu zaman operator ilk növbədə yanacaq çənindəki dizelin miqdarının tükənib-keçilmədiyini və daxil olan neft borusunun yağ səviyyəsindən çıxıb-çıxmadığını yoxlamalıdır; ikincisi, yanacaq çəninin hava çıxışının bağlanıb-tıxanmadığını yoxlayın, yağ tədarükünün qarşısını almaq üçün yağ xəttində vakuum və mənfi təzyiq yaradın və sonra yanacaq vurma pompasındakı boşaltma vintini gevşetin və yağı əl yağı nasosu ilə vurun. Çoxlu sayda baloncuklar və ya yağ köpüyü görünsə və yağ tədarükü hamar deyilsə, bu, aşağı təzyiqli yağ dövrəsinin də bağlanması deməkdir. Bu zaman qaba və incə dizel filtrləri yoxlanılmalıdır. Təmizləyicinin tıxandığını, yağ borularında çatların və ya qüsurların olub olmadığını yoxlayın; hər bir neft borusunun birləşmələrindəki contaların quraşdırılmasının unudulmuş olub-olmaması və ya contaların zədələnməsi, sızma və ya havanın daxil olmasına səbəb olub-olmaması. Əl yağ pompası yağı vurduqda, yağ tədarükü hamar hiss olunur, lakin təzyiq yoxdur. Bu, əsasən, yanacaq vurma pompasındakı yağ geri qaytarma klapanındakı yayın qırılması və ya yorulması və deformasiyaya uğraması, polad topun köhnəlməsi və ya çirklənməsi və möhürün sıx olmamasıdır. , aşağı təzyiqli yağ xəttinin təzyiqinin çox aşağı olmasına səbəb olur, bu da yanacaq vurma nasosunun qeyri-kafi yanacaq təchizatına səbəb olur. Yağ qaytarma klapanının sızdırmazlıq təsirini yoxlayarkən, yağ girişini əlinizlə bağlayın və ağzınızla üfürün. Əgər üfürə bilmirsə, bu normaldır. Əks halda, möhür sıx deyil. Əl yağ nasosu ilə yağ vurarkən, sapı bükərkən elastiklik və təzyiq hiss etməlisiniz. Dəstəyi buraxdığınız zaman asandır və ya avtomatik olaraq geri qayıdacaq.

Köhnə dəbli əl yağ nasosları üçün siz həmçinin yanacaq vurma nasosunun giriş borusu ilə yanacaq çəni arasındakı yağ yolunun bağlanıb-tıxanmadığını yoxlamaq lazımdır. Hər hansı bir tıxanma varsa, bu, daha çox yağ pompasının altındakı yağ giriş filtrinin kirlə tıxanması və ya contanın zədələnməsi səbəbindən baş verir. Əl yağ nasosu ilə yağ vurarkən, sapı çevirəndə heç bir əmzik hiss etmirəm. Dəstəyi basanda çox müqavimət hiss edirəm. Əsas səbəb neft nasosu ilə yağ nasosu arasındakı neft yolunun bağlanmasıdır. Səbəblərin əksəriyyəti yanacaq vurma nasosunun yağ giriş vintinin və daşqın klapanının arxaya qoyulması, yağ ötürmə nasosundakı yoxlama klapanının arxaya quraşdırılması və ya çox köhnəlməsi, əl yağı nasosunun rezin sızdırmazlıq halqası ilə bağlıdır. qocalmış və zədələnmiş və s.

Enjektorun üzərindəki geri dönmə borusunda çoxlu sayda qabarcıqlar varsa, bu, əsasən müəyyən bir silindrin enjektor başlığının açıq vəziyyətdə ilişib qalması və silindrdəki yüksək təzyiqli qazın enjeksiyon pompasının gövdəsinə qaçması ilə əlaqədardır. Yağ filtrinə qoşulmuş yağ qaytarma borusunun bir ucunu çıxarın, filtrin yağ qaytarma portunu bağlayın və baloncuklar yox olur, nasazlığın enjektorda olduğunu göstərir. Sonra hansı silindr injektor qurğusunun ilişib qaldığını tapın və onu aradan qaldırın.