Common Rail Injector 387-9432 Mühərrik 330D 340D CAT üçün yanacaq injektoru

Təyyarə arasındakı şaquli sapmaya diqqət yetirilməlidir və ipin mərkəzi xətti texniki tələblərə cavab verməlidir. Nozzle sıx qapağı müəyyən edilmiş fırlanma momentinə uyğun olaraq çox kiçik bərkidilməlidir, burun qabığı və nozzle iynə klapan gövdəsinin möhürü çox böyükdür, iynə klapan gövdəsini deformasiya etmək asandır. İğnə gövdəsindəki nozzle iynə klapanı bloklamaq və ya hətta sancmaq asandır. Başlığın sıx qapağının fırlanma anı injektorun əsas seriyasının ölçüsünə və növünə görə dəyişir. Enjektor cütlüyü dəyişdirildikdən sonra injektorun vurulma təzyiqi yenidən yoxlanılmalı və göstərilən parametrlərə uyğun tənzimlənməlidir.

Tək silindrli dizel mühərriki geri qaytarmaq asandır və yaralanma qəzasına səbəb olmaq asandır, aşağıdakı tək silindrli dizel mühərrikinin geri çevrilməsinin bəzi səbəblərini təqdim edir, operator qarşısının alınmasına diqqət yetirməlidir. Dizel mühərriki əl ilə işə salmaq mümkün deyil, düzgün olmayan qüvvə səbəbindən, təzyiq çubuğu aşağı düşdükdə, piston qazın sıxılma qüvvəsi ilə sıxılma yuxarı ölü nöqtəni keçmir, volanın hərəkəti altında, piston yuxarıdan tərsinə çevrilir enjeksiyonun həcmi daha böyük olduqda və ya tənzimləyicinin geri dönmə yayı zəif olduqda, tənzimləmənin tam olmaması ilə nəticələnən ölü mərkəz əməliyyatı, qaz tənzimləyicisini buraxın, mühərrik yağı kəsə bilmir, tıxac. Yanacaq vurma nasosu yalnız sürəti tənzimləyən tutacaq əllə qaldırıldıqda yağ tədarükünü dayandıra bilər. Təchizat dayandırıldıqda, volanın hərəkətsizliyi səbəbindən krank mili ilə işləməyə davam edir. Ətalət qüvvəsi silindrdəki təzyiqdən az olduqda, piston artıq sıxılma yuxarı ölü nöqtəsini keçə bilməz, ancaq qazın aşağıya doğru hərəkətinin təzyiqi altında krank şaftının geri çevrilməsini idarə etmək üçün, bu zaman sürətə nəzarət sapı varsa gevşetildikdə, yanacaq vurma nasosu bir az yağ verəcək, beləliklə, dizel mühərriki yanacaq.