Dizel yanacaq injektoru Common Rail injektoru 235-2888 /10r-7224 10r7224 Caterpillar C9 Mühərriki ilə Uyğundur

Silindrə vurulan yanacağın vurma təzyiqi əsasən injektor tərəfindən təmin edilir. Yanacaq vurma təzyiqi iynə klapanının yenicə açıldığı zaman təzyiqə aiddir. Hər bir mühərrik injektorunun enjeksiyon təzyiqi injektorun və mühərrikin ən səmərəli işini təmin etmək üçün ciddi hesablama və sınaq yolu ilə əldə edilir. Sıxılma vuruşunda piston yuxarı ölü nöqtəyə çatmazdan əvvəl mühərrik silindrə yanacaq vurur və onu tez bir zamanda yüksək temperaturlu və yüksək təzyiqli hava ilə qarışdıraraq yanan qarışıq əmələ gətirir və sonra yanar. Bu proses son dərəcə qısadır, ona görə də enjektorun enjeksiyon təzyiqinə ciddi tələblər qoyulur
1.1 Çox aşağı yanacaq yeridilməsi təzyiqinin zərəri
Yanacağın enjeksiyon təzyiqi çox aşağı olduqda, yüksək təzyiqli yanacaq borusundakı qalıq təzyiq azalır və yanacaq vurma nasosunun yanacaq vurma təzyiqi maksimuma çatmır. Yanacaq enjektorunun iynə klapanı yanacaq vurmağa başlayır ki, bu da yanacaq vurma nasosunun maksimum yanacaq vurma təzyiqini azaldır, yanacaq vurma sürətini, püskürtmə konus bucağını və diapazonunu azaldır və yanacaq yeridilməsi həcmini artırır, nəticədə zəif atomizasiya və hətta yağ damcılaması Nəticədə yanacaq sərfiyyatı artır və yanma tamamlanmır. Avtomobildə qara tüstü, karbon çöküntüləri, azaldılmış güc, işə salmaqda çətinlik və s. 1.2 Həddindən artıq yanacaq vurma təzyiqinin zərəri
Yanacaq enjeksiyon borusundakı qalıq təzyiq artır və yanacaq vurma təzyiqi yanacaq vurma nasosunun maksimum yanacaq tədarükü təzyiqini aşdıqda, yanacaq enjektorunun iynə klapan yanacaq vurmağa başlayır. Yanacaq vurma nasosunun və yanacaq enjektorunun aşınmasını ağırlaşdırın, nəticədə yanacaq yeridilməsi itkisinin artması, yanacaq yeridilməsinin həcminin azalması, yanacaq yeridilməsi müddətinin qısalması, yanacaq vurma sürətinin artması, nəticədə mühərrikin sıradan çıxması.